济乐高速南延近日全面开工，未来将通过新建的新东站互通立交，直达东城奥体片区。
济乐高速南延线过黄河后与济广高速实现了互联互通，从华山立交往东与凤凰路交叉口设置了一座互通立交——济南新东站互通立交。
假如要高速出城，经工业北快速路到达凤凰路北段后，通过济南新东站立交实现与济广高速、济乐高速连接；而且，通过已经建成通车的济乐高速连接线可直达济南机场。
济乐高速南延
济南至乐陵高速公路南延线工程起自黄河北济乐高速与青银高速交叉处，路线向西南展线，设置双喇叭互通式立交与G220交叉后并入石济客专公铁两用桥，跨越黄河后与石济客专分离，向南跨越济广高速，改造原济广高速华山立交为枢纽立交后，止于规划的荷花路。
项目路线全长12.79公里，全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100公里／小时，路基宽度28.5米，估算投资约38.2亿元。
将带来什么变化
缩短黄河北与CBD时空距离
济乐高速南延线工程建成以后，将成为黄河北部地区到达市区东部和中央商务区最便捷的通道。
济阳、商河经高速路可直达CBD
项目建成后，将极大缩短黄河北地区与市区的时空距离，济阳、商河通过高速路可以直达中央商务区，同经过东绕城高速绕行相比，距离至少缩短13公里。对拉动黄河北部县域经济发展有很大的促进作用。
彻底打通东部交通拥堵可能缓解
凤凰路北段经济青高速与济乐高速衔接
正在拓宽改建的济青北线（济广）高速公路在新东站片区设置了一座互通立交，该立交将与凤凰路连接。凤凰路作为济南东部城区最重要的南北大动脉正在加速打通。去年10月底工业北路以北的凤凰路通车了，现正加快下穿铁路立交施工。
凤凰路北段是凤凰路的二期工程，南接工业北路，北接济青高速，与济乐高速连接线有效衔接。
早在今年6月1日，济乐高速南延工程黄河公铁两用桥公路引桥第一桩开钻，标志着济乐高速南延项目跨黄公路引桥正式开工。
济乐南延项目建成后，将成为黄河北部地区直通中央商务区最便捷的通道。该项目在华山立交落地，同步实施城市道路建设，实现与奥体西路相连，快速对接二环东路、工业北路、奥体中路等快速通道，黄河北的商河、济阳可直达中央商务区，同东绕城高速绕行相比，距离至少缩短13公里。
北跨交通未来格局
黄河北岸道路交通网或大体呈现“四横多纵”格局。
其中横向通道从北往南或依次为：济南绕城高速、凤凰路延长线、G308和G309东延长线；南北走向的凤凰路跨过黄河后折向西，成为横穿先行区的东西向干道，即凤凰路延长线；齐鲁大道北延过河后，将与济南绕城高速相交。
如果规划中的奥体中路、顺河高架、无影山路、黄岗路、腊山河西路能确定北延跨河的话，二环西路北延线、黄岗路北延线、无影山路北延线、二环东路北延线、奥体中路北延线都经过凤凰路延长线后与济南绕城高速相接，成为先行区纵向干道；腊山河西路北延线则止于凤凰路延长线，顺河高架延长线止于G309东延长线。
除此之外！
济南还有两个大项目已定！
济南要建设产业园CBD核心园区
5万平米人力资源服务产业园新园区
“落户”济南CBD
引进世界五百强、国内百强企业和优质人力资源服务机构总部入驻。
CBD核心园区效果图
山东济南人力资源服务产业园于2016年5月31日正式开园，园区由山东省人社厅、济南市人社局和历下区三方共同打造，是承载济南省会经济圈人力资源服务业可持续发展的重要战略空间，也是济南人力资源市场化进程的标志性载体。
为了解决燕山园区发展空间不足的问题，历下区委、区政府以战略性眼光谋划长远，在中央商务区核心区域选址再建设产业园CBD核心园区。新园位于中央商务区历下区自建区域，占地面积约1万平米，规划体量为5万平米。
建成后将引进世界五百强、国内百强企业和优质人力资源服务机构总部入驻，燕山大厦园区将侧重于其孵化和培育功能，形成“主园+分园+基地”的集群发展模式，按照国家级人力资源产业园的标准，打造专业化、品牌化、现代化的人力资源服务业集聚发展区。
天桥将打造3到5所特色名校
日前，教育部教育发展研究中心与济南市天桥区人民政府共建“区域教育现代化建设示范区”签约授牌仪式在天桥区政府举行，标志着区域教育现代化建设示范区正式落户天桥。
合作期间，教育部教育发展研究中心将指导天桥区研制《天桥区教育现代化2030》和《济南市天桥区教育事业改革和发展第十三个五年规划》，组建高层次、高水平、有实践经验的专家团队，采取集中指导与项目指导相结合的方式，重点打造3-5所学校成为天桥名校、特色学校，加强干部教师队伍培训等工作。
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