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步行变"不行",济南泉城路离特色步行街还有多远

2020-08-12 11:07 来源:未知 点击:

 
 
1
 
济南泉城路限行为了啥
8月5号,齐鲁晚报发布了一条关于济南泉城路限时禁行一切车辆的重要提醒。
 
泉城路限行01
/齐鲁晚报的重要提醒
 
提醒内容主要包括,泉城路商业街限时步行自8月7日开始试行。路段为青龙桥以西至趵突泉北路,试行时间拟定于周一到周五晚19时30分至24时,周六周日及节假日上午10时至24时,后期视季节情况适时调整。试行方式为除公交车及应急车辆外,禁止一切车辆通行(含非机动车、摩托车、三轮车)。
 
政策一出,一些济南市民就有意见了,认为限行不仅给生活带来了诸多不便,而且也不能改变交通拥挤的现状。
 
泉城路限行02
/部分济南市民对限行的看法
 
实际上,泉城路限行并不全是为了改善交通状况。更多的是为了提升商业业态及相关配套,推进商旅文综合发展,提高泉城路的知名度和影响力,从而打造成一个有“高品质会客厅”作用的步行街。
 
所谓步行街 ,也不仅仅有字面上行人专用道的含义,引申意义是商业街区。
 
泉城路限行03
/不倒翁小姐姐
 
还记得前一阵子在抖音上很火的“不倒翁小姐姐”吗?她就来自一条西安的步行街——大唐不夜城。
 
近年来,西安将大唐不夜城现代唐人街等特色街作为重点打造对象,取得了显著地成效。2019年春节,西安旅游收144.78亿元,较上年增长40.35%,接待游客1652.39万人,较上年增长30.16%。春节假期,大唐不夜城接待游客387.27万人次,成为全国步行街升级改造成功的典范。
 
所以说打造步行街好处多多,不仅能增加经济收入而且还能提高城市知名度,可不仅仅是改善交通状况这么简单。那么济南的泉城路到底适不适合打造成步行街呢?
 
 
2
 
泉城路变步行街可行吗?
 
回答这个问题,我们首先要了解成为步行街济南泉城路应该具有哪些条件。
 
以最近刚公布的中国首批示范步行街名单中的南京夫子庙步行街为例分析打造步行街需要哪些软性条件。
 
泉城路限行04
/南京夫子庙步行街
 
一是以文化为魂,让“文”成为主基调。夫子庙有1700年的历史,文化遗产绚丽丰饶。
 
而济南是一座具有悠久历史的古城。考古发掘证明,早在八九千年之前的新石器时代早期,济南地区就已有了人类活动的踪迹,所以文化积淀丰富这个条件济南满足。
 
二是以品质为本,让“美”成为主色彩。南京夫子庙坚持传承得当和创新激变相结合,完成了秦淮河畔东五华里夜景的提升,努力呈现“水光潋滟秦淮柳,桨声灯影画中游”的美景。
 
济南的“山、泉、湖、河、城”浑然一体,使得这座山水园林城市更显灵韵。不但有着老舍先生笔下冬天的“温晴”,还有“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”的美景,更有“大明湖畔夏雨荷”的缠绵。所以,美景和情怀方面济南也是不缺的。
 
泉城路限行05
/还记得大明湖畔的夏雨荷吗
 
三是产业为基,让“商”成为主引擎。南京夫子庙推出了“金陵寻梦·夜瞻园”等晚间沉浸式演出,让消费者体验夜泊秦淮的美妙风景。
 
而泉城路商业配套有比较丰富像恒隆,贵和,宽厚里,芙蓉街,希努尔大厦等。
 
泉城路限行06
/济南芙蓉街
 
再分析一下,打造商业街需要哪些硬性条件。
 
夫子庙步行街主街长1284米,营业面积50.6万平方米。在建康路地下有过街通道建设,街区交通微循环系统,周边配套停车设施建设都较为完善。
 
济南的泉城路长1600米,拓宽道路后实际宽度超50米。这个宽度比上海南京路(18—28米)、重庆的解放碑步行街(40米)都要宽敞。
 
但一直以来,泉城路作为一条主干道,车流量大,泉城路商圈周边拥堵指数在3.0以上。
 
路边停靠的非机动车数量庞大,包括共享单车和市民车辆在内,泉城路尤其是南侧的人行道基本被占去大半。
 
每到下午5点左右的下班时间,非机动车总是堵得满满当当。游客无处驻足,只得走马观花,这大大降低了游客的出行体验。
 
泉城路限行07
/泉城路周围道路
 
而限行虽然能使得泉城路不拥堵了,离国家级的高品质步行街也更近了一步。
 
但是在限行期间也加重了周围道路的交通压力,像本来可以走泉城路的社区居民车辆现在分流到明湖路、县西巷、县东巷、按察司街,黑虎泉北路等道路。
 
去往恒隆、世及国际时尚创意中心的购物车辆现在分流到黑西路、舜井街、明湖路、贡院墙根街、省府东街,省府西街等。
 
而这些路除了明湖路,它们的车辆承载量远不如泉城路,也无法满足居民的出行需要,甚至会沦为大型的停车场。
 
泉城路限行08
/限行后其他路现状
 
 
3
 
泉城路还在限行吗?
 
8月9号中午有人发现,刚刚禁止一切车辆驶入、迈入步行街模式的泉城路,疑似解封了。
 
泉城路限行09
/泉城路疑似解封
 
因为这个事,小编特意打了便民服务热线问了泉城路的限行是不是取消了,工作人员表示没有接到什么时候恢复通行的通知,最新情况也没有很明确的登记,会让承办单位再联系我,这一联系就是到现在都没联系。
 
到9号晚上6点左右,夜幕下的泉城路再次恢复了车辆禁行。白天放行车辆进入泉城路,大概是根据车流和人流量采取的临时措施。
 
不到24小时,泉城路经历了“禁行→取消禁行→再禁行”。
 
建设步行街是好事,但是很明显当前泉城路变步行街还有很多待解决的问题。政府应坚持多措并举,解决多产权街区业态控制难的问题。解决居民出行问题。加强部门联动,层层把关,从源头上控制不符合业态规划的低端项目进驻步行街。引导国有载体产权和管理单位根据步行街要求调整现有业态。而不是一拍脑袋做决定,被骂了就认怂。
 
关于泉城路限行你怎么看?留言区告诉我吧。
 

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